橫琴新（xīn）區（qū）將建公（gōng）共自行車租（zū）賃係統的消息傳出後，引起各界關注（zhù）。記者從市城建公共自行車公司獲悉，該項（xiàng）目的首期建設（shè）工（gōng）程項目已於（yú）昨天正式開始施工，預計10月1日前可（kě）投入使用。
線路將怎樣設置？橫琴島內公共自（zì）行車與市（shì）區車輛（liàng）能（néng）否實現對接？建成（chéng）後是否能實現環島遊？帶著（zhe）市民最關心的（de）問題，記者昨采訪了（le）橫琴新（xīn）區公建局負責人和市（shì）城（chéng）建（jiàn）集團公共自行車公司負（fù）責人，為市民逐（zhú）一答疑。
猜想VS回應
能否騎行環島（dǎo）遊？
已納入規（guī）劃將逐步實現
珠海城建公共自行車有限公司副總經理朱晴（qíng）表示，經多次親身騎行（háng）體驗（yàn），橫琴已（yǐ）在著手建設公共自（zì）行車（chē）道（dào）。橫琴新區具有得天獨厚的地理位置（zhì），非常適合推行騎車（chē）環島遊（yóu）的綠色旅遊項目。
橫（héng）琴（qín）新區公（gōng）建局（jú）負責人（rén）則明確表示，實現騎車環島（dǎo）遊、建成一條達（dá）國際自行車賽標準的（de）公共自行車道都已納（nà）入橫（héng）琴新區的發展規劃中，日後都將逐步實現。
與市區如（rú）何（hé）對接？
南屏（píng）灣仔將增20租賃點
朱晴（qíng）表示，橫琴即將建成的公共自行（háng）車（chē）租賃（lìn）係統（tǒng）與市區使（shǐ）用的係統為同一版（bǎn）本的係（xì）統，市民持（chí）自行（háng）車卡（kǎ）就（jiù）可輕鬆地在兩地完（wán）成接（jiē）還（hái）。另外，為了讓兩地資源實現無縫對接，公共自行（háng）車公（gōng）司在規劃（huá）市（shì）區（qū）公共車租賃係統二期工程時，已在南屏（píng）灣仔（zǎi）片區規劃增加20餘個租賃站（zhàn）點（diǎn），屆時市（shì）民（mín）完全（quán）可實現從市（shì）區騎（qí）車到橫琴（qín）。
關鍵詞（cí）
規模
建17個（gè）站（zhàn）點投入700餘萬（wàn）
據珠海城建公共（gòng）自行（háng）車有（yǒu）限（xiàn）公司副總經理朱晴介紹，橫琴新區公共自行車（chē）租賃係統首期建設工程從立項到施工，進展非常迅速。“今年6月，橫琴新區公共建設（shè）局才正（zhèng）式委托城建（jiàn）集（jí）團（tuán）承建（jiàn），僅花不足5個月時間（jiān），公司已完成項目立項、設計、可行性研究的（de）工作，並於日前與橫琴新（xīn）區政府簽（qiān）署了承建（jiàn）合同，確定17日正式動工。
朱晴表示，該項目（mù）總（zǒng）投資達707.5萬元，將建公共自行（háng）車租賃服（fú）務站點17個（gè），投放公共（gòng）自行車（chē）400輛和（hé）鎖止器500個。除此之外，還將購置（zhì）1台（tái）調運車輛，並建設（shè）1座（zuò）自行（háng）車停保基地。“停保基地將達（dá）1千平方米，用（yòng）於存放、維修自行車，計劃在公共自行車租（zū）賃係統首期工程（chéng）建成後再投建”。朱晴表示（shì）。
線（xiàn）路
首期站（zhàn）點分布集中環島東路
朱晴（qíng）介紹稱，首（shǒu）期工程公共自行車的布點（diǎn）範圍目前主要分布在環島北路和環（huán）島東（dōng）路，其（qí）中環島東（dōng）路最為（wéi）集中。
布局（jú）圖顯示，整條路（lù）線從最（zuì）北端的石博園站點一直（zhí）延伸至最南端的橫琴公交總站站（zhàn）點，沿途（tú）經過橫琴大（dà）橋南、洋環村（cūn）、金融（róng）服務區、十字門、環島東路中、銀鑫花園、橫（héng）琴（qín）展廳、橫琴口岸、琴海（hǎi）灣、澳門大學橫琴（qín）校區（qū）、新家園、粗沙環、橫琴碼頭、橫琴行政服務中心（xīn）、橫琴新區管委會（huì）等站（zhàn）點（diǎn），總長約8公裏。
站點的規劃主要考慮要盡量靠（kào）近公交車站，與公交係統形成對接（jiē）；其次要將（jiāng）公共自行車係（xì）統與島內主要路（lù）網及市政設施統籌規劃，盡（jìn）量靠近綠道（dào），讓市民踩著公共自行車就（jiù）可在島內主幹道通行（háng）。
進度
新型施（shī）工技術保國（guó）慶前完工
工程昨（zuó）正式動工（gōng），能否趕在國慶前完工（gōng）？記者昨從橫琴施工點走訪發現，目前施工隊正在平整路麵和對部分站點作硬底化（huà）處理。
朱晴表示（shì），橫琴新區工程采用的是（shì）快裝式整體基座，優（yōu）點主（zhǔ）要體現（xiàn）在：容易（yì）安（ān）裝、容易維護、容易搬遷（qiān）。“該技術表麵上成本較高，但施工期間完全不（bú）用挖土，不需做圍蔽（bì），通過總體（tǐ）計算，比其他形（xíng）式（shì）安（ān）裝的基座（zuò）經濟實惠，關鍵是（shì）省時。”朱晴表示，采用新型（xíng）施工技術，一個站點建設一（yī）般（bān）不（bú）超10天，而采用舊式（shì）技（jì）術（shù），至少需20天，因此（cǐ）有信心在國慶前能建成。據悉，市（shì）城（chéng）建公共自（zì）行車公司目前計劃在日後主城區二期站點建（jiàn）設工程中（zhōng）也全部采用這種技術。
改良VS創新
遮陽棚 波浪形線條 實用更優美
據橫琴（qín）新（xīn）區公建（jiàn）局負責人介紹，與（yǔ）市區公（gōng）共自行車係統最大的差別要數站點遮陽棚設計。“17個站點遮陽棚都將采用波浪式設計，線條（tiáo）十分優美（měi），與橫琴新（xīn）區公交站點的設計相互配對（duì），外觀上（shàng）能突出旅（lǚ）遊新區的新特點”。該負責人表示，該（gāi）棚（péng）基本能（néng）達到（dào）遮陽擋雨的（de）作（zuò）用。這17個站（zhàn）點（diǎn）將先作試點，投入使用（yòng）後將重點考（kǎo）察（chá）其能（néng）否兼（jiān）顧美觀和實用的功能，若（ruò）存在不足（zú），會（huì）重新調整。
自行車（chē）
加裝張緊輪
耐用防掉鏈
朱晴表示，即將投入的自（zì）行車在硬件（jiàn）上也有了改良，將首（shǒu）次加裝張（zhāng）緊輪設備。他解釋稱，“市（shì）區目前使用的（de）自行車在（zài）車（chē）鏈（liàn）上也做了改良，掉（diào）鏈子的（de）情況已大大減少。但隨著車（chē）輛使（shǐ）用時間（jiān）增長，該（gāi）情況還是會出（chū）現（xiàn）。為了令車鏈更耐用，公司近期引（yǐn）進了張緊輪這個新（xīn）設備（bèi），可起（qǐ）到緊緊鎖緊（jǐn）車鏈，起（qǐ）到防掉鏈的（de）作（zuò）用（yòng）。
調運車
低地板大巴
無障礙運（yùn）車（chē）
朱晴透露，市區使用（yòng）調度貨車（chē）完成調運，這種貨車底板距離（lí）地麵高，車輛要搬上搬下，不（bú）但勞動強度大且裝（zhuāng）載效率（lǜ）較低，一輛貨（huò）車隻能裝載22至（zhì）24輛自行（háng）車（chē）。橫琴新區公共自行車（chē）租賃係統將（jiāng）首（shǒu）次（cì）嚐試（shì）使（shǐ）用低地板調運大巴，單輛大巴（bā）可運載30至40輛公共自行（háng）車（chē）。此（cǐ）外大巴（bā）采用低地板設計，離地35厘米，配合（hé）站點無障礙設施，可實（shí）現（xiàn）自（zì）行車搬運無障（zhàng）礙化
□采寫：本報記者 盧展（zhǎn）晴 □圖片：市城建公共自（zì）行車公司提供（gòng）
來自（zì）：2013年9月18日 珠江（jiāng）晚報